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简述：玛莎拉蒂spyder为典型的敞篷跑车造型，其车身外型出自乔治亚罗之手，椭圆形的前大灯、半张口的进气格栅、圆滑利落的发动机盖及收敛的车身腰部，给人要向前冲的感觉。欣赏玛莎拉蒂spyder的视角应在尾部，最上面是两个黄色的防滚杆，中部是两个红色刹车灯，最下面是分列两边的四个镀铬排气管，谐调、平衡。



　　玛莎拉蒂spyder的内饰较为集中，几乎全在中控台的中下部，而传统的玛莎拉蒂椭圆形时钟镶嵌在中控台上方，这一传统已延续数十年。雅致、富有运动气息的仪表板，舒适而符合人机工程学设计的赛车座椅，宽阔而偏低的驾驶视野，玛莎拉蒂coupe营造出意大利人***的跑车特征的同时也让

　　

　　乘客感受到了在一般跑车上难得的舒适性。玛莎拉蒂spyder没有离合器，也没有变速杆，当要挂自动档时，只需按一下中控台下部的“auto“按钮即可；当要手动变速时，不用再按什么按钮，只需像f1赛马车手那样，手不用离开方向盘，只用手指拨动换挡拨片即可实现升降挡，右边是加档(up)，左边是降档(down)。其实在驾驶过程中，很少会用上down，因为玛莎拉蒂spyder在降低车速可以自动降档。

　　这种拨片式换档方式是玛莎拉蒂spyder的卖点之一，它也是法拉利管理玛莎拉蒂后移植过来的最独特的赛车技术。当然，它不可能与法拉利f1赛车上的变速技术一模一样，甚至与法拉利上的拨片式换档技术相比都不会***雷同。比如，玛莎拉蒂spyder上手动模式时的自动降档方式就是为了加强玛莎拉蒂spyder的舒适性而特别设计的。 在迅猛疾驰中，拨片式换档方式的优势就显现出来，你不用一手扶方向盘，一手去拨动右大腿旁边的档把，而是可以双手“扶轮“，眼望远方，猛踩油门，全神贯注体验超级跑车带来的激情感觉。

　　用自动变速模式(auto)，一点油门，spyder迅速向前蹿出，在连续不断的施压之下，spyder自动切换档位的声音随着车速表指针的从容上扬而不断传来。当选择运动模式(sport)时，这种换档的节奏更加明显而且切换速度较快。这可能就是跑车自动变速器械与普通轿车自动变速器械的区别，就好比坐轿子应该平稳行走，而骑马则要有马蹄飞奔的感觉一样，节奏感总会使人更加振奋。 在手动变速模式下，一开始会手眼忙乱，很不适应，因为spyder加速太快了，5秒钟即由静止加速到100km/h，而spyder又有6个前进档，只能用右手不停地拨动up拨档片，仪表中央的档位显示也跟着连续跑出1、2、3、4、5、6。好在急刹车时不用再连续拨动down拨片，因为它可以自动根据车速及发动机转速进行减速。作为一款***别的轿跑车，玛莎拉蒂coupe的轮胎选择也非常讲究。前后轮胎的尺寸有所不同，前轮为235/40z18，后轮为265/35z18。这样的配置，不仅外型更具运动感，也使车辆在高速直线行驶和快速过弯时有很好的抓地力和稳定性。

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